Nov 21, 2019
A menudo, en los vehículos la transmisión del volante a la dirección de las ruedas se realiza mediante un sistema de piñón-cremallera. En sistemas de cremallera industriales usuales, el ángulo entre el eje del piñón y la cremallera es de 90°. Contrariamente, debido a la condición de montaje en el vehículo, casi siempre debe adaptarse el ángulo de ejes entre el piñón y la cremallera. Con ello, se obtiene un emparejamiento de ruedas helicoidales de forma que la cremallera posee un número de dientes infinitamente grande.
Esta opción de cálculo - Rueda helicoidal con cremallera - estará disponible a partir de la versión KISSsoft 2019 (módulo ZE7). La teoría del cálculo de un emparejamiento de ruedas helicoidales con geometría y resistencia según Niemann se ha ampliado para cremalleras. De este modo, pueden determinarse la resistencia, la vida, las velocidades de deslizamiento y el grado de eficiencia de un accionamiento de este tipo. En una representación en 3D con modelo de pared fina puede girarse el emparejamiento y controlarse la marca de contacto.
Justamente en el sector automovilístico, para sistemas de dirección a menudo se utilizan este tipo de mecanismos. Con la entrada del coeficiente de fricción y el cálculo de las velocidades de deslizamiento y de las fuerzas, puede calcularse y optimizarse el grado de eficiencia del accionamiento.
En caso de que desee más información sobre este tema, visítenos del 10 al 11 de diciembre de 2019 en el Simposio sobre engranajes que se celebrará en Berlín, en el stand G11. El Simposio CTI internacional es el evento industrial internacional de Europa para todos aquellos interesados en los últimos resultados de investigación en el sector automovilístico. ¡Esperamos su visita!
