Abr 24, 2019
Desde la versión 03/2018, el análisis de contacto de KISSsoft calcula adicionalmente al error de transmisión también la fuerza de excitación según el informe FVA 487 (módulo ZA30). Este se aplica como alternativa para valorar el dentado referente a la excitación de vibración y acústica.
Tras la fuerza de excitación se halla un modelo básico modificado: para el error de transmisión se considera una situación estática en la que los engranajes en contacto tienen la posibilidad de esquivarse. De este modo, se compensan las deformaciones de los elementos elásticos (dientes, árboles, cojinetes, etc.) y se ajusta el par aplicado desde fuera.
En el caso de la fuerza de excitación se trata de la idea de que los engranajes giren tan deprisa que no tengan ninguna posibilidad de esquivar debido a la inercia de masa. Con ello, resulta como condición marco una torsión constante de las ruedas: ningún error de transmisión, sino un cambio de las fuerzas del diente debido a la rigidez de engrane no constante. Esto hace que el momento torsor se modifique periódicamente.
El tema de la fuerza de excitación también forma parte del curso de formación especial del 19 al 20 de noviembre de 2019: Análisis de la marca de contacto en ruedas cilíndricas, ruedas dentadas cónicas y reductores planetarios. Para ello, los módulos del análisis de contacto se incluyen en KISSsoft para transmitir la comprensión de los principios teóricos, que son necesarios para un dimensionado eficiente y la optimización de engranajes en cuanto a ruido, error de transmisión y modificaciones del perfil y las líneas de flanco. A continuación, el 21 de noviembre se llevará a cabo un taller opcional de un día de duración para poner en práctica y profundizar individualmente en lo aprendido.
