21, Novembre 2019
Spesso nei veicoli il movimento del volante al comando delle ruote è trasmesso da un accoppiamento pignone-cremagliera. Nei comuni comandi a cremagliera industriali l’angolo tra l’asse del pignone e la cremagliera è di 90°. Le condizioni di montaggio sul veicolo richiedono il più delle volte di adeguare l’angolo tra gli assi di pignone e la cremagliera. Ne deriva un accoppiamento tra il pignone elicoidale e la cremagliera in cui quest’ultima presenta un numero di denti infinito.
Questa possibilità di calcolo - accoppiamento pignone elicoidale – cremagliera ad assi sghembi - è disponibile a partire dalla release KISSsoft 2019 (modulo ZE7). La teoria del calcolo di un accoppiamento con geometria e resistenza secondo Niemann è stata estesa alle cremagliere. Ciò consente di determinare la resistenza, la vita utile, le velocità di scorrimento e il rendimento di una trasmissione di questo tipo. In una rappresentazione 3D con modello rivestimento è possibile girare l’accoppiamento e verificare l’impronta di contatto.
Tali meccanismi sono spesso utilizzati per i sistemi di sterzo nel settore automobilistico. Immettendo il coefficiente di attrito, il calcolo delle diverse velocità di scorrimento e anche le forze esercitate è possibile calcolare ed ottimizzare il rendimento della trasmissione.
Qualora desideriate saperne di più sull'argomento, venite a trovarci dal 10 all’11 dicembre 2019 al CTI Symposium a Berlino, presso lo stand G11. L'International CTI Symposium è un evento internazionale nel settore industriale europeo, che si rivolge a tutti coloro interessati a conoscere i più recenti risultati della ricerca nel settore automobilistico. Vi attendiamo numerosi!
