30, Ago 2024
Nel calcolo della resistenza di un riduttore occorre rilevare diversi livelli di carico in uno spettro di carico. Lo spettro di carico comprende infatti tutte le condizioni al contorno di sistema, vale a dire tutti gli ingressi e le uscite di potenza. Il riduttore include inoltre sincronizzatori, frizioni e freni, con i quali per ogni livello di carico vengono impostate diverse condizioni d’esercizio.
Con KISSsoft® System Module è possibile predefinire ogni possibile combinazione di cambio marcia e impostazioni delle condizioni al contorno, abbinandole alle condizioni d’esercizio in una tabella. Queste condizioni d’esercizio definiscono quali sincronizzatori, frizioni o freni debbano essere attivati e quali dati di carico debbano essere applicati a determinati input/output. Ciò permette di rappresentare anche un’inversione del flusso di potenza, ossia un passaggio tra drive side e coast side.
La capacità di funzionamento cinematico di ogni condizione d’esercizio viene verificata automaticamente e in modo immediato durante la definizione della condizione d’esercizio stessa, per garantire che in seguito non si verifichino errori cinematici. Nello spettro di carico, ad ogni livello di carico viene associata una di queste condizioni d’esercizio predefinite. Questo layout fornisce una chiara indicazione dei carichi di input/output per ogni condizione di carico. Una volta effettuato il calcolo dello spettro di carico, KISSsoft System Module fornisce report dettagliati con risultati relativi a cuscinetti, ingranaggi, alberi e cinematica del sistema.
Per maggiori informazioni su come effettuare il calcolo dello spettro di carico in KISSsoft System Module e su come impostare e gestire in modo semplice attraverso le condizioni d’esercizio il cambio marcia e/o le condizioni al contorno, iscrivetevi al nostro webinar gratuito che si terrà il 10 settembre 2024. Il webinar sarà tenuto dal Sig. Martin Kohler, MSc ETH, sarà in inglese e si svolgerà in due sessioni al fine di coprire i diversi fusi orari.
Vi aspettiamo!
