21 ноя 2019
В транспортных средствах трансмиссия от приводной шестерни для управления колесами зачастую осуществляется посредством зубчато-реечной передачи. В стандартных промышленных реечных приводах угол между осью ведущей шестерни и зубчатой рейкой составляет 90°. В связи с условиями сборки в транспортных средствах межосевой угол между шестерней и зубчатой рейкой в большинстве случаев должен быть отрегулирован. За счет этого возникает сцепление винтовых зубчатых колес, при этом у зубчатой рейки бесконечно большое число зубьев.
Возможность расчета винтового зубчатого колеса с зубчатой рейкой доступна с версии KISSsoft 2019 (модуль ZE7). Теория расчета пары винтовых зубчатых колес с геометрией и прочностью по Ниманну была расширена для зубчатых реек. Благодаря этому можно определить прочность, срок службы, скорости скольжения и коэффициент полезного действия (КПД) такого привода. В 3D-изображении на основе тонкостенной модели можно выполнить прокатку пары винтовых зубчатых колес и проконтролировать пятно контакта.
Такие механизмы наиболее часто применяются в системах рулевого управления автомобилей. Путем ввода коэффициентов трения и расчета скоростей скольжения, а также усилий теперь можно рассчитать и оптимизировать КПД привода.
Если Вы хотите узнать больше по этой теме, посетите нас 10–11 декабря 2019 г. на симпозиуме по приводным механизмам в Берлине, стенд G11. Международный симпозиум CTI — международное европейское мероприятие в мире промышленности для всех, кто интересуется новейшими результатами исследований в автомобильной отрасли. Будем рады встрече с Вами!
