2020.11.25.
在电动汽车驱动装置的变速箱中，噪音问题的处理要比内燃机驱动的变速箱更为棘手。因为在内燃机驱动中，发动机的噪音掩盖了变速箱发出的噪音。电桥上非常容易出现高频噪声，其是由电机的电磁力、变速箱的齿轮力和轴承力以及 DC/AC 转换器产生的。
对于变速箱来说，对 NVH （噪声、振动和不平顺性）特性的模拟是优化齿轮机构的基础。为此，可利用 KISSsoft 软件计算动力总成中由于齿轮机构的激励而引发的受迫振动，从而确定轴承结构的可变力和力矩。这些值作为壳体的激励在之后被传递到多体动力学软件 RecurDyn中，通过Recurdyn确定壳体的辐射功率，从而可以评估变速箱的噪音性能。该计算功能现作为 KISSsoft 的合作项目进行提供。
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