可能性
KISSsoft System Module 可以迅速、直观地进行系统级的方案设计。除了基本零件之外，现在也能在独立的模块中设计完整的传动机构。其突出优势在于迅速找出方案并方便地计算运动学特性。这在项目之初特别有用，工程师可以得到不同解决方案初步粗略的模型，能够对重要标准进行比较。
Sketcher
用户可以利用 Sketcher 创建自己的模型，如同在一张纸上画图那样简单。借助这种图像显示，用户能够迅速地定义某个运动学方案的多种可能。草图提供整个传动系的简单概貌，可以轻松改变模型的各个元素。模型的 3D 视图可以随即生成，并在 Sketcher 中进行更改后自动更新。
手排变速箱
在 KISSsoft System Module 中设计手排变速箱也十分简单。用户可以将所需的元素方便地插入到树中、在 Sketcher 中画图或者可以结合这两种方法。换挡元件和齿轮相互连接并定义了输入功率后，便可根据转速表设计转速。然后生成所有可能的换挡位置，并且所有模型中的换挡元件都会根据转速自动获得打开或关闭状态。
系统载荷谱
可以生成系统载荷谱，其中不同的用户自定义参数都可变化。负荷边界条件、损失、齿轮系数、轴温度和许多其他值均可作为可变参数在载荷谱中定义。然后可以创建多种不同要求使用寿命的应用情况。这样便可进行简单的运动学载荷谱分析或完整的强度分析。在载荷谱中也可为每个独立的载荷谱区间进行评估。
热平衡
根据效率计算可预测特定转动机构中的热平衡。热分析可分为两个部分：功率损耗和散热。齿轮主要考虑齿啮合损失和搅油损失，轴承考虑滚动和滑动摩擦，密封装置则主要考虑密封摩擦。散热可分别通过壳体散热、基座散热、旋转零件散热和冷却油散热确定。通过这种方式可计算出传动机构在特定润滑剂温度、冷却器效率或输入功率下的总效率和总散热。
壳体变形
壳体一方面性能变得越来越强大，另一方面结构形式变得越来越紧凑。因此，壳体刚度在传动机构计算中尤为重要。这点通过使用 FEM 壳体模型的简化刚度矩阵得到考虑。这样，支撑轴承中间的节点为展示为主节点。然后，在计算中会考虑该轴承，但不考虑间隙。由此产生的轴承偏置会直接影响之后所有相关的计算。
特征频率
每个滚动轴承、齿轮和轴都有自己的特征频率。在 KISSdesign 中，可以使用特殊计算来确定传动系统模型的特征齿轮频率、滚动轴承频率和轴频率。对此，用户手头有各种工具可以进行详细分析。您还可以为其他组件创建自己的频率条目。为了优化建模的传动系统，图形区域中的两个图表、一个结果窗口和一个特殊协议可用于避免不必要的共振并改善 NVH 行为。
模态分析
模态分析用于整个传动机构模型。可以在纯扭振和耦合扭转振动、轴向振动和弯曲振动之间选择。结果在振动轴系统的 3D 动画中展示，可导出为表格形式。固有振型幅度标准化为 1。计算采用传递矩阵法。啮合刚度有不同模型可供使用：ISO 6336、接触分析、无限刚度和零刚度。
坎贝尔图
在整个轴系统中执行动态分析时使用坎贝尔图计算。计算轴系统的固有频率可得到轴的工作转速范围。结果与轴和齿部的激励频率一同输出为图表、报告或表格形式。
受迫振动
除不平衡质量力外，还需考虑其他两种激励。激励的主要来源是传动误差振动范围和可变非线性啮合刚度产生的齿啮合力。瞬时轴承载荷是根据齿轮的静态传动误差计算的，同时考虑惯性矩和质量。还可以考虑从外部引入的扭矩波动。传动误差的影响增加扭矩波动引起的激励，系统行为被计算为两种激励的结果。
